[вернуться в список статей]
Небесный тихоход
Боевые дела летчика, ветерана Великой Отечественной, Заслуженного пилота СССР Александра Алексеевича НЕЧАЕВА связаны c простым и надежным самолетом По-2.

Весной 1941 года закончил Саша Нечаев школу-семилетку на станции Глядень, что в Назаровском районе нашего края. Неравнодушный к технике, собрался парень продолжать образование в Красноярске, в речном техникуме. Но 22 июня началась война...
Осенью 1941-го райвоенкоматом Александр Нечаев был отправлен в Абаканский филиал Балашовской летной школы ГВФ. Обучение – ускоренное, фронту нужны летчики. Поэтому уже через год молодой пилот получает назначение во 2-й отдельный полк гражданской авиации, ставший к концу войны прославленным 105-м отдельным гвардейским Паневежским полком ГВФ.
Успешное сверхускоренное обучение в летной школе стало возможным потому, что осваивали курсанты знаменитый своей простотой и надежностью самолет У-2 (он же По-2, он же незабвенный “кукурузник”). Именно на По-2 прошел Великую Отечественную Александр Нечаев. Незаменима была эта маленькая машина. Помимо своего основного предназначения – обучения курсантов, во время войны тихоходный биплан стал ночным бомбардировщиком, разведчиком-корректировщиком, связным и санитарным самолетом. Гитлеровцы были уверены, что на По-2 летают пилоты-виртуозы, и за каждый сбитый “небесный тихоход” назначали премию в 2000 марок и давали железный крест.
А в 105-м гвардейском полку ГВФ на боевые задания летали девятнадцатилетние парни. Во вражеский тыл, к партизанам, с посадками на неосвещенные площадки, над самыми головами вражеских зенитчиков, прячась от “мессершмиттов” у самой земли.
Есть у Александра Алексеевича редкая для летчика медаль – “Партизану Великой Отечественной войны”. За 110 полетов с посадкой в тылу врага. За доставленное калининским, брянским, белорусским партизанам оружие. За десятки вывезенных из вражеского тыла раненых. За то, что не удалось гитлеровцам обмануть пилота и привлечь его кострами ложного аэродрома. Скромная медаль за неброскую и будничную, но совершенно бесценную боевую работу.
С 1946-го до самого ухода на пенсию летал пилот Нечаев над Сибирью. Сорок лет в небе, общий налет – более 22 тысяч часов. Освоив легкие Як-12 и Ан-2, впоследствии перешел на Ли-2, Юнкерс-52, Ил-14, Ил-18. Предлагали освоить и вертолет, но Нечаев ответил так:
– У вертолета крыльев нет, и я летать на нем не буду.
Крылья его никогда не подводили. За время работы Александра Алексеевича в авиации не было у него ни одного летного ЧП, ни одной аварии. Но самым главным делом для Александра Алексеевича стала передача своего опыта молодым пилотам. Около сорока командиров воздушных кораблей считают Нечаева своим учителем.
Автор: Д. Лапин